汽车用的橡胶密封O型圈，其实与其他机械设备中用的密封O型圈起的是相同的作用。O型圈在使用过程中因受压力作用而变形而产生了密封的作用。此类密封圈是必须具备良好的弹性和低压缩永久变形和耐老化性的。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩永久变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。华奇的密封圈就涵盖了汽车密封圈的，而且功能是完全OK的。

　　总而言之，汽车用的密封橡胶O型圈，是需要适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件的，基本上是缺一不可的。以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置用O型圈，主要采用FKM（氟橡胶）制造。而普通橡胶部件用不同丙烯腈含量的丁腈橡胶（NBR）就可以满足要求。有的汽车部位，比如发动机罩下，温度不断提高，用普通橡胶已经是不能达到要求了，就必须改用氟橡胶材质。值得引起重视的是由于现代汽车为提高燃油燃烧效率，而在燃油中添加胺类化合物（如丁二酰胺）作为粘度调节剂，以缓解燃油对金属配件的腐蚀，对密封用的O型圈有一定的侵蚀作用，这将是未来必须研究的课题。用一般氟胶不行，应使用耐胺碱的专用氟胶。而对于满足汽车新型制冷剂（1，1，1，2－四氟乙烷）空调系统的O型圈，建议使用过氧化物硫化体系的氢化丁腈比较适合。汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术，应加大力度研发，赶上国际先进水平。